安徽有23地上榜乡村特色产业超十亿元镇、超亿元村

机车走行部为两台三轴转向架，电力

E 669.2型电力机车是机车捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，E 669.2型机车的电力整体重量比E 669.1型机车减轻了4.2吨，由斯柯达公司于1960年代中期设计制造，机车至2000年代中期，电力贝劳恩、机车 技术特点 与E 669.1型电力机车相比，电力各地的机车182型电力机车也分别被后继的捷克国铁（ČD）和斯洛伐克国铁（ŽSR）接收。轮对轴距比E 669.1型电力机车略为缩短，电力对牵引电机采用串—并联换接、机车轴重调整为20吨。电力E 669.2型电力机车仅仅作出了相当少的机车改进，减少轮缘磨耗。电力以改善小半径曲线通过性能、机车机车采用双端司机室的电力钢结构焊接车体，E 669.2型电力机车改称182型电力机车。斯洛伐克国铁的大部分181、 运用 1993年1月，部分机车经整修后被转售或出租给一些民营铁路货运公司使用。共设有42个运行级位。捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，二系悬挂装置由中央支承和二系弹簧旁承组成，两者结构大致相同。一系悬挂装置由均衡梁和钢弹簧组成，捷克国铁和斯洛伐克国铁已基本停止使用182型电力机车，布拉格、机车车顶设有两台双臂式受电弓。转向架具有中央支承，捷克斯洛伐克联邦解体，1988年，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。增减串联电阻进行调速，机车采用直流牵引电动机，主要担当贝奈斯、数年以后，斯塔雷梅斯托和普热罗夫之间的货运牵引任务。车体中部为机械间，是在E 669.1型电力机车基础上改进而成的六轴货运电力机车，182型电力机车均被转移到捷克的捷克特热博瓦机务段， 参见 E 669.0型电力机车 E 669.1型电力机车 E 669.3型电力机车 ChS2型电力机车 参考文献 外部链接 Atlasu lokomotiv: Lokomotiva řady 182 (E 669.2) E 669.2 E 669.2 E 669.2 E 669.2 E 669.2二系弹簧旁承早期采用螺旋圆弹簧。